ホンダ、小型ジェット市場に参入
僕はジェット機の国産というものを願っていただけにホンダはえらい♪
ボーイングの翼や胴体は、三菱重工とかでもつくってるけど
エンジンがどうしてもネックになってくる。
プラット＆ホイットニーとかアメリカにはすごい会社があるし、
世界でもイギリスのロールスとかフランス・ロシア・スウェーデンとかも自国で能力ある。
国家安全保障を考えると、自国の自動車メーカーやらがこういう分野に出てくのはいい。
まあ日本には売り上げ世界一の自動車会社もあるけど、ここはね。。。il||li _|￣|○ il||li
日本は造船は素晴らしいと思うけど、空がどうしても弱い。
まだ小さな飛行機だけど、順番に大きいのができるならほんとにすごい。
将来はガルフストリームとかに負けないようなレベルになってほしいと思います。
それにしても本田宗一郎さんは偉大だな。
どっかの会社もちょっとでも見習ってくれたらとっても嬉しいんだけどな～！
この事業が上手く行く事をほんとに願っております。
http://www.sankei.co.jp/news/060726/kei004.htm
ホンダ、小型ジェット市場に参入 量産・販売を開始
ホンダは２６日、米国に飛行機の機体を生産する新会社を設立し、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の量産と販売を開始すると発表した。今年秋から受注を始め、２０１０年中の第１号機引き渡しを目指す。ホンダはエンジンも自社開発しており、戦後、国家プロジェクト以外では初めての「日の丸ジェット」となる。
販売と補修などのサービスは、米国の飛行機メーカー、パイパー・エアクラフト社と業務提携して委託する。
ホンダが生産するのは、６、７人乗りの小型ビジネスジェット機。欧米では、企業トップらの移動手段としてのニーズが定着している。年間２００機以上の需要があるといい、ロシア、中国など新興経済諸国などでも市場拡大が見込まれている。
ホンダが量産する機体は、従来の機体では機体の後部に設置されるエンジンが主翼の上に配置されている点が特徴。このために通常では胴体後部に配置されるエンジンを支えるための構造を省くことができ、客室や貨物室のスペースを広くとることができる。
また、胴体を複合材で作るなどして軽量化を図るうえ、翼や機首のデザインに乱気流を起こさないような工夫を施すことで、空気抵抗を低減している。
ホンダは「同じクラスの従来機と比べれば、機内のスペースや燃費では格段に向上している」としている。価格は４００万ドル（４億６０００万円）以下に抑える。
ホンダは昭和６１年から小型ジェット機の研究を始め、平成１５年に自社製の小型ジェット機「ホンダジェット」の飛行実験に成功。１６年には米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）と合弁会社を立ち上げ、ジェットエンジンの開発と営業活動を進めている。
ホンダの創業者の本田宗一郎氏は昭和３７年に航空機事業への参入を宣言しており、４４年がかりで悲願を達成したことになる。
(07/26 01:41)
